王濟光
本次年會(huì )專(zhuān)題論壇將舉辦“內陸國際貿易大通道建設論壇”?！敖ㄔO內陸開(kāi)放高地”是重慶市委三屆二次全委會(huì )提出的戰略目標，是落實(shí)“314”總體發(fā)展部署的重要抓手。通過(guò)對內陸國際貿易大通道建設專(zhuān)題的研討，廣泛聽(tīng)取專(zhuān)家學(xué)者對重慶進(jìn)一步開(kāi)放開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)和建議，深入探討重慶建設內陸開(kāi)放高地的發(fā)展路徑。
市外經(jīng)貿委副主任王濟光日前透露，我市正在構建一條新的國際貿易大通道，將重走“茶馬古道”，比以前的出海通道縮短2300公里。
重慶市正在建設的國際貿易大通道是一個(gè)通江達海的“一江三洋”架構：一江是指長(cháng)江，三洋是指大西洋、印度洋和太平洋。
正在構建的新“國際貿易大通道”，將循當年茶馬古道路線(xiàn)，從中西部經(jīng)西南到達印度洋，其中，13個(gè)城市點(diǎn)（武漢、長(cháng)沙、鄭州、南昌、西安、重慶、成都、蘭州、銀川、西寧、南寧、貴陽(yáng)、昆明）的物流、人流，分5路匯入云南，從瑞麗出境后由北向南穿越緬甸，到達仰光港入印度洋。
中西部地區進(jìn)出口貨物目前主要走長(cháng)江黃金水道，經(jīng)太平洋―南海―印度洋―地中海―鹿特丹港。這一通道被視為第一通道，運線(xiàn)長(cháng)、耗時(shí)久，貨物到達鹿特丹港至少需45天。
構建中的新通道主要由5條鐵路構成，分別是鄭州―西安―重慶―瑞麗、武漢―重慶―瑞麗便捷快速鐵路、高速公路，與西寧、銀川―蘭州―成都―昆明線(xiàn)，長(cháng)沙―貴陽(yáng)―昆明線(xiàn)，南寧―昆明線(xiàn)在云南境內連接，最終匯入一條線(xiàn)，經(jīng)瑞麗出境到達印度洋。
這一通道將比長(cháng)江中上游地區從上海港出海經(jīng)南海、馬六甲海峽到達印度洋的距離，縮短2300公里左右。
我市正在架構的另一條“出?！蓖ǖ朗?，通過(guò)蘭渝鐵路（在建中），打通經(jīng)新疆往西北方向去的歐亞大陸橋。
王濟光稱(chēng)，要實(shí)現國際貿易大通道這一目標，重慶需具備八個(gè)要件。一是國家戰略需要，二是地理區位條件，三是國際交通網(wǎng)絡(luò )，四是區域經(jīng)濟中心，五是輻射地縱深，六是對外開(kāi)放環(huán)境，七是國際貿易流量，八是外向產(chǎn)業(yè)基礎。
“目前，前兩個(gè)條件重慶已經(jīng)完全具備，第三、第四個(gè)條件正在打造?！彼f(shuō)，如到2012年，我市將基本形成大西南綜合交通樞紐骨架，到2015年，基本實(shí)現到長(cháng)三角、珠三角、東南亞8小時(shí)鐵路通達。
“我市建成國際貿易大通道的要義是成為區域性國際化大都市?！苯窈?，兩路寸灘保稅港區將與交通骨架相接合，通過(guò)蘭渝鐵路北上跨越歐亞大陸橋，再通過(guò)渝昆鐵路南下直達印度洋，加上長(cháng)江黃金水道和江北國際機場(chǎng)，重慶便能確立對外開(kāi)放和物流樞紐地位。
