千百年來(lái)，內地入藏物資如茶葉、哈達等都依靠背夫西出成都平原、徒步翻山越嶺進(jìn)入康定，再交由騾馬運至西藏等地，這就是著(zhù)名的“川藏茶馬古道”。源于對藏文化的熱愛(ài)，對那逝去的馬幫漢子所走過(guò)的艱辛之路的體驗。
上周三，我駕駛著(zhù)新哈弗柴油版參加了《重慶商報》舉行的2009中國汽車(chē)1500公里全景路試活動(dòng)。在駕駛新哈弗柴油版，從重慶到康定的750公里測試中，我沒(méi)有感受到古代馬幫漢子趕路的艱辛，卻充分體會(huì )到新哈弗柴油版動(dòng)力充沛以及良好的越野通過(guò)性。
15日清晨，在奧山別墅舉行了簡(jiǎn)短的發(fā)車(chē)儀式后，我駕駛的新哈弗柴油版跟隨著(zhù)車(chē)隊，經(jīng)渝遂高速、成南高速、成雅高速，向目的地康定進(jìn)發(fā)。
在渝遂高速路的行駛中，新哈弗柴油版的發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出高峰會(huì )很早顯現，低速加速和中低速加速時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力儲備非常充足，車(chē)速對于油門(mén)踏板的反應非常靈敏，柴油發(fā)動(dòng)機低速高扭矩的特性被發(fā)揮得淋漓盡致，在5擋時(shí)，我把車(chē)輕松開(kāi)到了120公里。
新哈弗柴油版在經(jīng)過(guò)450公里的高速路段路試后，發(fā)動(dòng)機的表現幾乎沒(méi)有任何可挑剔的，唯一需要改進(jìn)的是對于變速器的調校，新哈弗的換擋桿擋位已經(jīng)做到了十分清晰，但是過(guò)程中的阻力以及入位時(shí)的彈性尚有提升的空間。
中午時(shí)分，車(chē)隊在雅安駛離高速路，轉入318國道向目的地康定進(jìn)發(fā)。雅安到康定的300公里路程全部為318國道，其中又以山路和彎道居多，正好為我測試新哈弗柴油版的越野通過(guò)性提供了機會(huì )。
進(jìn)入二郎山山區，峰巒疊嶂，古木參天，千回百轉,雖然道路全部為水泥修砌，但是彎急坡陡也令許多轎車(chē)望而卻步。一開(kāi)始我還真擔心新哈弗柴油版能否吃得消，幾個(gè)彎道下來(lái)疑慮徹底地打消了，當我以60公里/小時(shí)的速度過(guò)彎時(shí)側傾小得出乎我的預料，235/65R的寬胎雖然吱吱做響，但是依然可以牢牢地咬住地面。
更讓我心情愉悅的是：我駕駛的新哈弗柴油版無(wú)須為偶爾出現的坑洼路面減速行駛，盡管懸架有偏硬的特性，但傳到方向盤(pán)上、座位上的振動(dòng)已經(jīng)大大衰減、柔化。
隨著(zhù)車(chē)速不斷提升，在好幾個(gè)看似淺彎卻是峰回路轉的回頭彎處，新哈弗柴油版沒(méi)有讓我措手不及，給人十足的安全感。傳遞給駕駛者可以再快一點(diǎn)的信息，在連續翻越了幾個(gè)接近30度的陡坡后，新哈弗柴油版絲毫沒(méi)有喘息的意思，我在面對彎道時(shí)更自信玩得也更投入。
車(chē)隊抵達康定，看著(zhù)茶馬古道的青石上還遺留著(zhù)當年馬踩下的蹄印和腳夫們用拐把歇息時(shí)拄下的一個(gè)個(gè)深坑，遙想當年絡(luò )繹不絕的腳夫、騾馬、馱牛往返于茶馬古道，是何等地熱鬧。(鄧黎)
